>  > 【ラッキーシール対応】【Project μ/プロジェクト・ミュー】 p.muNS-C ブレーキパッド フロントセット 一台分 F717

【メーカー在庫あり】 ミクニ キャブレター スムースボア 45mm スタンダード仕上げ 426240 JP店

【ラッキーシール対応】【Project μ/プロジェクト・ミュー】 p.muNS-C ブレーキパッド フロントセット 一台分 F717

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【ラッキーシール対応】【Project μ/プロジェクト・ミュー】 p.muNS-C + ブレーキパッド フロントセット 一台分 F717 4本

自動車生産台数の増加と消費者の自動車安全システムに対する意識の高まりとともに、エアバッグ用インフレータの需要は増大し続けています。また、歩行者保護や電気自動車の漏電遮断など、広がり続ける新たなニーズに対応する製品を展開しております。


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フロントセット ブレーキパッド p.muNS-C 【ラッキーシール対応】【Project p.muNS-C μ/プロジェクト・ミュー】 F717 一台分 F717

エアバッグシステムは、衝突を感知するセンサーとその信号でエアバッグを作動させるインフレータ、
および風船のように膨らむバッグで構成されています。
センサーが衝突を感知するとECU(衝突診断回路)に信号が送られ、ECUが衝突と判断すると点火
電流が流れでインフレータが作動。エアバッグが展開し乗員を保護します 20 セルシオ スプリング【アールエスアール】サスペンション セルシオ UCF20 4000 NA [06/10~8/7] Ti2000 SUPER DOWN リアのみ 。

インフレータ構造

エアバッグに求めらるあらゆる性能・品質にお応え するために、現在3つの方式のインフレータを製造 しています。
パイロ方式
火薬の燃焼によりガスを発生する方式
ストアードガス方式
内部の充填ガスを放出する方式
ハイブリッド方式
火薬と充填ガスを組み合わせた方式
パイロ方式
ハイブリッド方式

インフレータ

運転席エアバッグ用インフレータ
正面衝突した際に運転席の乗員を保護する
ガス発生装置。
「パイロ」方式が使用されています。
助手席エアバッグ用インフレータ
正面衝突した際に助手席の乗員を保護する
ガス発生装置。
「パイロ」方式と「ハイブリッド」方式が使用されています DIXCEL BRAKE PAD Z Type フロント用 メルセデスベンツ Aクラス A180/A250 W176 176042/176044/176046用 (Z-1114869)【ブレーキパッド】ディクセル Zタイプ。
サイドエアバッグ用インフレータ
側面衝突した際に乗員の胸や腰を保護するガス発生装置。
「パイロ」方式「ハイブリッド」方式が使用されています。
カーテンエアバッグ用インフレータ
側面衝突した際に乗員の頭部を保護するガス発生装置。
「パイロ」方式「ストアードガス」方式「ハイブリッド」方式が 使用されています。
ニーエアバッグ用インフレータ
ひざ等の下肢部を保護するとともに、姿勢を制御し身体全体への衝撃を緩和するガス発生器

シートベルトプリテンショナー作動原理

  1. 衝突時、胸部への圧力を最大限分散させながら、シートベルトがロック
  2. 衝突後、PGG がピストンを押し、プリテンショナ-が瞬時にシートベルトを引張り、乗員をシートに拘束
  3. 衝突後、エアバッグが膨張し頭部と胸部にかかる力を軽減
  4. 同時にフォースリミッターが作動し、シートベルトの張力を適度に緩和

シートベルトプリテンショナー用ガス発生器(PGG)

衝突した際にシートベルトを引き込み
乗員を保護するガス発生器 A-TECH/SCHNEIDER StaG アルミホイール 4本セット アウトランダー GF/GG系 【18×7.0J 5-114.3 INSET48 ストロングガンメタ】 フジツボマフラー ■FGK オーソライズK 【品番:750-80413】 DR64V NV100 クリッパー バン ターボ EBD-DR64V K6A H25.12~H27.03。
「パイロ」方式が使用されています Project μ プロジェクトミュー ブレーキパッド NS-C フロント マーク2クオリス MCV25W(4WD)。


その他

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