>  > [Clazzio] クラッツィオ ジャッカ シートカバー オデッセイ RA6 / RA7 / RA8 / RA9 H13/11~H15/9 7人乗 [M / MQ / L / プレステージVG] ※代引不可 ※沖縄・北海道・離島は送料3564円(税込)

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この記事は Resending Email: Good Idea or Terrible Idea? の抄訳です。

メール再送についての調査結果

A Simple Way To Increase Your Email Reach By 54.7% Today」の調査結果によると、メールを開封しなかった人にほぼ同じメールを再送することによって、開封者率が53.2%以上増加し 【送料無料】 205/60R16 16インチ TOPY トピー シビラ NEXT C-5 6.5J 6.50-16 DELINTE デリンテ DH2(限定) サマータイヤ ホイール4本セット フジコーポレーション、累計で32.6%となったそうです。
興味深い数値ですが、先走らないでください。全てのマーケターが同じ戦略を取ったらどうなってしまうでしょうか?
すでに世界中のメール受信トレイはぱんぱんに膨れあがっていて、スパムトラップもどんどん効率的になっています。メールの再送については本記事を参考に、マーケティングチームでよく考慮した方がいいでしょう。

メール再送を続けることのデメリット

たとえ再送時の購読解除率を低く維持できたとしても、購読解除者の総数は増やしていることになります。そして怪しいマーケティング手法と同様に、初めの数回はうまくいくかもしれませんが 【送料無料】 215/40R18 18インチ BIGWAY ビッグウエイ LEYBAHN GBX 7.5J 7.50-18 DELINTE デリンテ D7 サンダー(限定) サマータイヤ ホイール4本セット フジコーポレーション、それを続けられるわけではありません。
ほぼ同じメールを再送することには、受信者にメール疲れを引き起こしたり、スパム扱いされたり 19インチヴェルファイアハイブリッド30系WEDS クレンツェ ヴォルテイル SBCポリッシュ 8.0Jx19VEURO VE303 245/40R19、ブラックリスト入りするリスクが伴います。開封しなかった人にのみ再送しているのだとしても、受信者は初めのメールを意図的に捨てたのかもしれないのです。

メール再送によるエンゲージメント低下

紹介した記事では、メールのタイトル スズキ ワゴンR(MH34S/MH44S) 2012年9月~ ステアリング ブラックカーボン/ブラックステッチ 、配置、ボタンの色などを少しだけ変更して再送することを勧めています。しかし、もし受信者が1通目でメールを捨てていた場合、二度読まされて怒るかもしれません。ふたたび捨てられるどころか購読解除されてしまう可能性もあります。
紹介した記事で最も興味深い結果は、再送メールの開封率とクリック率についてです。

The follow up email never performs as strong as the first. Analyzing a few sample email campaigns, we’ve seen a 44% drop in open rate, and 46% drop in click-through rate on the second email. This is likely because the follow up group represents more of your inactive readers.

再送メールは、1通目と同じようにはいきません。いくつかのメールキャンペーンをサンプリングしたところ 195/65R15 91V ZEETEX ジーテックス ZT1000 ZT1000 SCHNEDER StaG シュナイダー スタッグ サマータイヤホイール4本セット、

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車メーカーホンダ
車種オデッセイ
型式RA6 / RA7 / RA8 / RA9
年式H13/11~H15/9
定員7人
適合可能グレードM / MQ / L / プレステージVG
適合形状
適合不可S / 本革シート
シートパターンヘッドレスト総数:61列目肘掛:22列目肘掛:13列目肘掛:0サイドエアバッグ:設定なし

メーカー品番EH-0418
シリーズクラッツィオ ジャッカ
主な仕様
カラー
アイボリー/タンベージュ/ライトグレー/ブラック
生地PUレザー+ソフト Bio PVC
クッション(座面・背もたれ部)スポンジ厚10mm

注意事項※適合条件は随時更新しておりますが、告知なくメーカー様の仕様変更等がございます。必ずご購入前にクラッツィオ公式サイトから最新の適合をご確認下さい。
※製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。
※車種別に専用設計品の為、適合可能の情報に全て一致しなければ装着できません。
※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。

納期についてこちらの商品はお取り寄せになります。
メーカー在庫がある場合は2~3営業日で発送、欠品時は受注生産の為、1.5~2ヶ月程度お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。

CLAZZIO クラッチオ クラッチォ Giacca

同じ車名の設定一覧

、再送時の開封率は44%低下、クリック率は46%低下していました。つまり1通目を開封しなかったため再送対象となった人々は、アクティブでない可能性が高いということです。

開封率とクリック率の大幅な低下は、到達率に長らく悪影響を与える可能性があります。エンゲージしないメールを送りつづけているとISPやESP(メールサービス事業者)が判断した場合、レピュテーションは下がってしまうかもしれません。そのようなリスクを冒すことは賢明な判断でしょうか?

メール再送に代わる方法

送信頻度を増やすことで受信者の目に留めさせようとするよりも、メールの送信時刻を改善することで到達率を上げることをお勧めします。
再送メールはリマインダとして機能するという主張はあるかもしれませんが、ならば初めから受信者に読まれるであろう時間に送ればいいのです。そうすれば、再送してメールが重複していると判定されるリスクもなくなります。
顧客に毎日メールを送っている会社もありますが、それは24時間以内にメールを開封やクリックした相手にのみ送っているのです。受信トレイを溢れさせないように気を使うことが重要です。

まったくエンゲージしない受信者には、しばらく休息期間をもうけたのちに、有益なメールでフォローすることが良い戦略となるでしょう。
再送によってエンゲージメントの数を増やそうとするよりも、次のような手法を取った方が、よっぽど倫理的かつ効果的で、さらには低リスクです。

  • 読まれやすい時間を分析する。
  • メールのカテゴリや頻度をオプトイン時に確認する。
  • メールのカテゴリや頻度を受信者が変更できる設定画面を用意する。

そして、いつも通りメールの送信時刻やタイトルなどの諸々について試行錯誤しながら、

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、メール配信を効率よくしていきましょう。

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