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エブリィ (エブリー) DE51V・DF51V カット済みカーフィルム 高透明・断熱フィルム リヤーセット

タイ王国バンコクより、週末旅行とタイプレミアリーグ観戦を中心に日常を綴っています
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しばし更新が滞っていました。

この間インラック首相失職、タイ国軍のクーデターなどいろいろ事件がありました。

さて、昨日日本からのお客様をダムヌンサドゥアック水上マーケットにお連れしてきました。

個人的にはサムットソンクラーム県のアムパワー水上マーケットにも行っていますが、ここは初めてです。

バンコクからは高速道路をラーマ2世通り出口で下りて、ひたすら西へ。一時間半程の道のりでした。





この水郷地帯は広大で運河が縦横に張り巡らされていて、エンジン付きのボートを700バーツでチャーターし、水上マーケットを観光しました。

残念ながら売っているものは観光客向けのお土産ばかりで デフィ(Defi) アドバンスCRメーター60φ黒文字盤 水温計、興味をそそるものはありませんでしたが、ボートで水上マーケットやその周辺の水上生活者?の村を見るのは興味深くなかなかでした。



帰りは半年前に両親と行ったナコーンパトムで大きな仏塔を見て、夕方にバンコクへ戻り、日本街のお好み焼き屋さん南風で夕食をとり、帰宅。

夜間外出禁止令で夜は22時から5時まで外出出来ないので、夜になると町中は大渋滞で大変です。

なかなか政治が落ち着きませんね。

それではまた!


posted by ジャスティン at 16:18| Comment(0) | ドライブ |

2014年05月09日

タールアン村へのドライブと牛肉の話

今週は運転ばかりです。

週末にチャーン島(往復800㌔)、火曜日はナコーンサワンへ300㌔、水曜日はナコーンサワンより同じく300㌔、今日金曜日はロッブリー県のタールアン村というところへ往復500㌔と一週間で1900㌔走ったことになります。

今日はロッブリー県のタールアン村に行ったのですが、訪問先は製糖工場でした。タイの田舎は当然農業が主な産業ですし、中部から東北部にかけては、サトウキビも採れます。

バンコク都オンヌットからの道程ですが、いつも通りスクムビット50から高速に乗りそのままバンパインまで北上。ナコーンサワンの時とは違い終点ではサラブリー方面へ。途中サラブリーの町を通過。サラブリーではナコーンラチャシーマー方面とロッブリー方面に分岐していますので、ロッブリー方面へ。あとはひたすら北上です。

ロッブリー県の説明はまたの機会として、本日はサラブリー県の紹介をします。

名称
サラブリーとは池の街という意味である。

歴史
サラブリーは元々、現在のサオハイ郡にあったが、1897年5月1日鉄道が開通。現在のサラブリーのタムボン・パークプリアオが急速に発達した。このため、サラブリーの知事であったプラヤー・ピチャイロンナロンソンクラームが現在のサラブリーに県庁所在地を移そうと画策、時の国王ラーマ5世(チュラーロンコーン)の命により、サラブリーが現在の所に移された。サラブリーは元々、タムボン・パークプリアオに郡庁があったのでパークプリアオ郡と呼ばれたが、1938年、県の名前に合わせムアンサラブリー郡と改称された[1]。

地理
郡内の重要な水源はパーサック川とクローンプリアオ貯水池である。南部にはワット・プラプッタチャーイがあり、山岳地帯になっており、プラプッタチャーイ国立公園がある

タイ国有鉄道東北本線が東西に通っており プロジェクトμ ブレーキパット EURO ECO 欧州車専用 Z351、東にナコーンラーチャシーマー テイン TEIN ハイテク HIGHTECH ダウンサス ホンダ フィット GE8 FF 1500cc 2007/10~2013/08 サスペンション、西にアユタヤ方面と通じている。国道一号線が南北に通っており、北にロッブリー、南にバーンパイン方面と通じている。国道2号線(ミッタパープ通り)の始点ともなっており、ナコーンラーチャシーマー方面に通じる。

経済
郡内の主要な産業は農業である。


といつものWikipediaの説明を載せさせてもらいました。

特筆すべきは、東北部へ向かう入口ということで、交通の要衝と言えると思います。また、この県の特徴は牧畜と石灰岩が産出されることからセメント業が盛んなことです。牧畜ということで、タイには珍しく牛肉のステーキが召し上がれます。

ちなみにタイでは 、

、華僑を中心に牛肉を食べない人間が相当数います。便宜上、個人的にはタイ人を黒タイ人(6割)、白タイ人(3割)、華僑(1割)と大別させて頂いておりますが、黒タイ人や白タイ人にも牛肉を食べない人間は大勢います。

先日もナコーンサワンに行った際に、地元の人間とマクドナルドでビッグマックを3人前頼んだのですが、一人が牛肉は食べないということで、店員に交換をお願いしたところ、ビッグマックのポークバージョンに変更が可能でした。

ということで、タイ人全体で3~4割の人間は牛肉を食べないので注意してください。

それでは、また。
posted by ジャスティン at 21:27| Comment(0) | ドライブ |

2014年05月07日

ナコーンサワンへのドライブ

本日は仕事でタイ中部のナコーンサワン県まで来ています。

タイは雨季に入りまして、昨日も夕方にバンコクを出発しましたが、雷雨で途中事故渋滞もあり、4時間も掛かりました。



道程はいつものようにスクムビット50から高速に乗り北上、カンチャナピセーク高速に途中合流し、終点まで。バンパインとサラブリー方面に分岐していますので、バンパイン方面に進みます。すぐにバンコク方面やバンブアトーン方面への分岐となりますが、アユタヤ方面へ。あとはひたすら36号線(チャイナートからは1号線に自然に合流)をナコーンサワン方面へ。バンコクから距離は280㌔ほど。通常であれば、3時間ほどで着くはずです。

ムアンナーコンサワン郡はタイ・北部にある郡(アンプー)。県庁所在地(ムアン)でもある。

名称
ナコーンサワンとは「天国の都」と言う意味である。旧称は、ムアンプラバーン (เมืองพระบาง) 、ナコーンパンカー (นครพังคา) 、チョーンタワン (ชอนตะวัน) など。俗称はパークナムポー (ปากน้ำโพ) である。

歴史
スコータイ王朝時代よりスコータイ王朝南部の防衛都市として機能した。アユタヤ王朝下では2つの川が合流する地点として、北部ラーンナー世界から南部のチャオプラヤー川流域を結ぶ貿易の要所となり、アユタヤ王トライローカナートはそれまでのムアンプラバーンという呼び方を廃して、ナコーンサワンと名付けた。

時代は下り、タークシン王朝時代にはビルマに対する防衛都市としての機能を果たすようになり、ラーマ4世がバウリング条約を締結すると、ナコーンサワンは北部の森林製品や周辺の米の集積地となり、大いに賑わった。

行政区分としての歴史は1879年にこの地域の統治者となったルワン・サンパーコーンがバーンケンと呼ばれていた地域に行政の中心を起き、バーンケン郡 (อำเภอบ้านแก่ง) と呼ばれた。1933年 【送料無料】 【エスペリア Espelir】ブレビス 等にお勧め スーパーダウンサス / 1台分セット 型式等:JCG10 品番:EST-250、タムボン・パークナムポーに行政の中心が移転し、パークナムポー郡と呼ばれたが、1938年、県庁所在地の名前と県の名前を一致させる政府の政策によりムアンナコーンサワン郡と呼ばれるようになった[1]。

地理
ピン川、ナーン川が合流しチャオプラヤー川を形成する地点でもあり、このため北部タイの産物の集積地となっている。市内の東側にはボーラペット湖が広がっている。

交通は市内にナコーンサワン空港があるほか、国鉄が通っており南はバンコク方面に北はピッサヌローク方面に通じている。国道1号線(パホンヨーティン通り)北西から南に通っており カーマット フロアマット トヨタ プレミオ 23年10~ 4WD/寒冷地仕様-シャギーグレー、北西にはカムペーンペットと、南はバンコク方面と通じる。国道117号線が北に延びており、ピッサヌロークとを結んでいる。国道225号線が東に延びており、コーンケーン=ナコーンラーチャシーマー間の国道2号線と接続している。

経済
市内の主な産業は農業と商業である。市内の名山物は「モチ」と呼ばれるまんじゅうである。

といういつものWikipediaからの抜粋です。

個人的に特筆する事と言えば、
中国人移民が初めてタイで入植した県と言われていることで、今も華僑がたくさん住んでいて町の雰囲気も他のタイの町にはあまりない中国語の赤い提灯軒先に出ています。

また町にはBigC とテスコロータスが2軒ずつあったり、川沿いにレストランがあったり、旧市街には200mほど服屋が並ぶ通りがあったりとコンパクトですが、暮らしやすそうな町です。

観光するところは特にありませんが、住むには良さそうな印象の町です。
posted by ジャスティン at 08:14| Comment(0) | ドライブ |
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