VARTA/ファルタ プレオ スーパーチャージャー LA-RA1 GF-RA1 TA-RA1 EN07(DOHC) 1998.01-2010.01 VARTA BLUE DYNAMIC 55B19L 新車搭載時:38B19L


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1998.01-2010.01 55B19L VARTA/ファルタ VARTA/ファルタ GF-RA1 新車搭載時:38B19L BLUE VARTA スーパーチャージャー EN07(DOHC) プレオ TA-RA1 LA-RA1 VARTA DYNAMIC

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 ■ セラミックファイバー各種  ■ ケイ酸カルシウム保温材各種  ■ 超低熱伝導率断熱材
 ■ モジュールヒーター各種
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VARTA/ファルタ H11.4~13.6 プレオ スーパーチャージャー LA-RA1 GF-RA1 TA-RA1 EN07(DOHC) 1998.01-2010.01 VARTA スムーズ感UP BLUE DYNAMIC 55B19L 新車搭載時:38B19L

セラミックファイバー各種

セラミックファイバーは 、アルミナ(Al2O3)とシリカ(SiO2)を主成分とした人造無機繊維の総称で、以下の2種類に大別されます。

(1)セラミックファイバー
アルミナ含有量が40~60%の非晶質(ガラス質)繊維のことで 、 高温で溶融しスピニング法又はブローイング法により繊維化して造られます。
平均繊維径は3µm前後で一般的にはショット(繊維化していないおよそ210µm以上の塊)が約10%ほど含まれています。
製品としてはバルク、ブランケット、フェルト、ボード、ペーパー、ブロックや成形品などが各種用途目的に応じて準備されています。

(2)アルミナファイバー
アルミナ含有量が70%以上の結晶質繊維をさしますが 245/40R19 94W YOKOHAMA ヨコハマ DNA ECOS ES300 DNA エコス ES300 SSR GTV01 SSR GTV01 サマータイヤホイール4本セット、アルミナとシリカの組成により、更にアルミナファイバーとムライトファイバーに区別されます。
セラミックファイバーとは製法が全く異なり 、 前駆体繊維を高温で焼成して造られ 、 セラミックファイバーに比べ高温で結晶化することが少ないため ボルボ V70 BB系 スタッドレス ミシュラン エックスアイス X-ICE3+ 225/50R17 VST-RS 17インチ 4本セット、特に1300℃以上の高温域での耐熱安定性に優れます。
繊維径は平均3~4µmでショット含有率は1%以下です。
しかし、その製法上コストが高くセラミックファイバーバルクに比べ、価格はおよそ10倍以上します。
製品としてはバルク、ブランケット、フェルト、ボード ペーパー、ブロックや成形品などが各種用途目的に応じて準備されています。

 いずれの製品もご使用温度 操業条件、加熱対象物などご用途に対応した製品の選定が重要ですので、詳細につきましてはお問い合わせの上ご相談下さい。一般物性については、テクニカルデータ情報をご覧下さい。

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ケイ酸カルシウム保温材各種

ケイ酸カルシウム保温材は OXバイザー ベーシック リア マツダ フレアクロスオーバー MS31S、ケイ酸カルシウム水和物でを主体に造られた石綿(アスベスト)を含まない断熱材です。JISで表示される以下の2種類があります。

(1)ケイ酸カルシウム 1号 (通称例: スーパーボード)
ゾノトライト結晶鉱物で造られた保温材で 、 結晶水が少なく最高使用温度1000℃までの使用条件下でも熱収縮が少ないのが特徴です。一般的には800℃以下の条件下で使われます。

(2)ケイ酸カルシウム 2号 (通称例: シリカボード)
トバモライト結晶鉱物で造られた保温材で、最高使用温度650℃までの条件下で使用でき、耐水性にも優れております。一般的には450℃以下の条件下で使われます。

いずれも製品には CRIMSON(クリムソン) CLUB LINEA L747S KING LABEL (クラブリネア L747S キングレーベル) 22インチ 12.5J PCD:108 穴数:5 inset:24 DISK TYPE:HIGH カラー:クローム [ホイール1本単位]/H、ボード 、、

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VARTA/ファルタ プレオ スーパーチャージャー LA-RA1 GF-RA1 TA-RA1 EN07(DOHC) 1998.01-2010.01 VARTA BLUE DYNAMIC 55B19L 新車搭載時:38B19L;18インチ サマータイヤ セット【適応車種:アウトランダー(GF7W、GF8W)】A-TECH シュナイダー セイバーロンド ブラック/リムダイヤモンドカット 8.0Jx18LEMANS V LM5 225/55R18;クスコ LSD タイプ RSシルビア S14 SR20DET 93.11~96.11【ミッション:MT】【リア用】【標準デフ:ビスカス】;17インチ サマータイヤ セット【適応車種:ヴェゼル(RU系)】WEDS レオニス グレイラ アルファ BMCミラーカット 6.5Jx17Bluearth エース AE50 215/55R17;BCレーシング BCR車高調 DS COILOVER KIT DS-TYPE T-02-DS コイルオーバーキット サスペンション ミニ Mini R58 クーペ Coupe 2007y- BC RACING 送料無料

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一般物性については、テクニカルデータ情報をご覧下さい。

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超低熱伝導率断熱材
この超低熱伝導率断熱材は、微細なシリカ粒子を補強材としてのファイバーとともに固めて造られた、静止空気よりも熱伝導率が小さい断熱材です。
汎用的な断熱材である耐火断熱れんが、セラミックファイバー、ケイ酸カルシウム保温材、ロックウールなどは、すべて微細な気孔を分散させ、その気孔に含まれる空気により断熱効果を発揮させる製品ですが、この断熱材は空気の分子の平均自由工程よりも小さなセル構造を造ることで、熱の伝わる3要素である『伝導』、『放射』、『対流』を極限的に小さくしたものです。

最高使用温度は1000℃ですが VARTA/ファルタ ステラ DBA-LA110F KFVE 2011.05- VARTA BLUE DYNAMIC 55B19L 新車搭載時:44B20L、断熱性能的には同じ表面温度まで下げる場合は、ケイ酸カルシウム保温材のおよそ半分の厚みで済みます。
断熱層厚みが厚くとれない場合や鉄皮温度を安全な水準まで確実に下げたい場合に用いられることが多く 強度があまり強くなく、価格もケイ酸カルシウム保温材と比べ数倍以上高価な点が課題です。

製品としては、パネル、フレキシブルパネル、スラットパネル、ブロックなど各種用途目的に応じて準備されています。

いずれの製品もご使用温度、操業条件、加熱対象物などご用途に対応した製品の選定が重要ですので、詳細につきましてはお問い合わせの上ご相談下さい。

一般物性については、テクニカルデータ情報をご覧下さい。

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モジュールヒーター各種
ヒーター一体型モジュールヒーターは セラミックファイバーボードや成形品に溝を加工し、ニクロム線などの発熱体ヒーターを埋め込んだ製品が主流でしたが、弊社がお薦めするこのモジュールヒーターTELF-SSSはセラミックファイバーの繊維の間をアルミナパウダーが強固に補強することで、これまでのモジュールヒーターの課題でありました、母体の収縮に起因するヒーターの飛び出しやショート断線などの問題を解決し、あわせてヒーターの酸化による性能寿命の劣化を抑制した高性能モジュールヒーターです。

最高使用温度も従来タイプの最高1100℃から1300℃まで向上し常用でも1200~1250℃まではご使用頂けます。

製品としては、角板形、箱形一体、円筒形、円筒割形など標準形状がございますが 、ご用途、ご使用条件にあわせて一個から製作いたします。

現在、発熱体の加熱効率を高めたTELF-NSSや各種のヒーターを取り揃えておりますので、詳細につきましては是非お問い合わせのうえご相談下さい。

一般物性については、、

VARTA/ファルタ プレオ スーパーチャージャー LA-RA1 GF-RA1 TA-RA1 EN07(DOHC) 1998.01-2010.01 VARTA BLUE DYNAMIC 55B19L 新車搭載時:38B19L

テクニカルデータ情報をご覧下さい。
VARTA/ファルタ プレオ スーパーチャージャー TA-RA2 GF-RA2 EN07(SOHC) 1998.01-2010.01 VARTA BLUE DYNAMIC 55B19L 新車搭載時:38B20L
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